LILLE

Les agglomérations françaises de plus de 100 000 habitants doivent se doter d'un plan de déplacements urbains (PDU) suite à la loi sur l'air de 1996. Le PDU a pour objectif de limiter la pollution à l'intérieur des villes en favorisant le développement des modes de déplacements alternatifs : le train, le métro, le bus, le tram, le vélo ou la marche à pied. Lille Métropole a adopté son PDU en juin 2000, qui vise notamment le doublement de l'usage des transports collectifs d'ici 2015 et la stabilisation du trafic automobile.

Pour parvenir à cet objectif, le PDU préconise d'intervenir sur tous les leviers susceptibles d'accroître l'offre de déplacements. Outre l'agrandissement du réseau des transports en commun, il propose de réorganiser l'offre ferroviaire avec un trafic TER plus régulier entre Lille et les grandes villes de la région : Valenciennes, Arras, Béthune... (www.ter-sncf.com). Il encourage également la création de pôles d'échanges de transports urbains permettant de passer d'un moyen de transport à un autre sans difficulté.

    Enfin, le PDU recommande une amélioration de la sécurité dans les transports en commun et une politique tarifaire raisonnable, éléments incontournables pour rendre les transport alternatifs plus attrayants que la voiture. Le PDU doit également  organiser les politiques de stationnement dans la Métropole et mettre en cohérence les horaires de livraison des marchandises. 

La réalisation du PDU

Afin de faire face à la croissance constante de l’usage du métro, le Conseil de communauté a décidé d’étudier la faisabilité technique du doublement des rames de la ligne1 pour une mise en service avant 2015.

La réalisation de lignes de bus à "Haut niveau de service" a pour objectif d'améliorer la desserte du territoire. "la Liane", c'est son nom est plus fréquente - un bus toutes les 8 minutes - et plus rapide - la vitesse commerciale est accrue de 20 à 30 %.

La ligne Comines – Ronchin a été mise en service début 2008. En 2009, la "La liane" reliera Loos et Wattignies ainsi que Lille à Seclin. Les lignes Halluin-Tourcoing, Hem-Roubaix et Wattrelos-Roubaix sont en chantier et seront opérationnelles dans les années à venir.

Par ailleurs, le ''Plan Bus 2006 - 2009'' prévoit de renforcer l'offre de bus (plus 102 bus) pour générer 10 millions de voyages supplémentaires par an.

Deux nouveaux dépôts de bus ont été construits à Sequedin et Wattrelos, en remplacement de ceux de ''Lille - Vauban'' et de ''Tourcoing - Union''. 

7 pôles d’échanges sont en cours d’étude ou de travaux visant une requalification des espaces tenant compte de l'accessibilité de tous les usagers ainsi qu'une amélioration des services à leur disposition. 

Des parkings relais attractifs et sécurisés ont vu leur fréquentation doubler de 2001 à 2006. Sur ceux de ''Saint-Philibert'', ''4 Cantons'', ''Les Prés'' et ''CHR B Calmette'', sont prévus des garages à vélos d'une capacité de 40 places. 

La longueur du réseau cyclable urbain est passée de 200 km en 2000 à 350 km début 2007 dont 150 km de voies sur berges en bord de Lys, Deûle et canal de Roubaix qui préfigurent un important réseau de vélo loisir. A terme, un aménagement des grands axes urbains avec un projet de 100 km d’infrastructures cyclables prioritaires est prévu. 

La réalisation de zones 30 se fait selon un rythme continu. Début 2007, 335 km de voies en zone 30 et 210 km en voies 30/km étaient aménagées sur les 2000 km de rues qui pourraient être concernées à terme. 

La Charte des espaces publics de Lille Métropole a été adoptée en mars 2006 afin de jouer la qualité en matière de lisibilité, de confort et de durabilité de ces espaces. 

> télécharger la charte

> télécharger le guide de programmation

> télécharger le guide du végétal

A moyen terme, certaines voies ferrées seront utilisées pour le projet de tram-train. Ce véhicule hybride sera capable d’évoluer en ville comme un tramway et en rase campagne à la manière d’un train.

Le PDU en cours de révision

L’évaluation du PDU et l'évolution du contexte législatif ont amené les élus à réviser le PDU de Lille Métropole. Cette révision, initiée en mars 2006, est conduite dans le cadre de sept groupes de travail thématiques qui réunissent élus et techniciens de toutes les institutions associées à la Communauté urbaine.

En parallèle à ces groupes de réflexion technique, une démarche novatrice a été engagée avec l’organisation d’un cycle de séminaires thématiques qui sera suivi d’une concertation avec les associations.

Source : http://www.lillemetropole.fr/index.php?p=1145&art_id=